主题：黄金海岸被剥离的大城阳，在环湾发展中何去何从？
- 发表于2017-02-23
- 发表于2017-02-23
- 发表于2017-02-24
楼主分析的比较透彻，顺便抛砖引玉，补充几点，如楼主所讲，城阳正和高新区甚至是红岛规划上渐渐拉开差距，和青岛其他几个区比较也大有追赶不上，逐渐被边缘化的危险。个人认为更甚者是城阳区铁路以西的地方更有被城阳区边缘化的意思，首先，从身边出发，白沙湾的规划，单单重修一个白沙河大桥，因为红岛高新区的成立就被否了，可能是担心区里的投资有被重新划分的担心存在。而城阳整个铁路以西，近几年未见规划变化，甚至是基础设施上大的优化，白沙湾公交站，双元路重修，等都是市政项目。对比青威路以东的惜福镇夏庄片区，就能看出城阳的规划投入侧重点在哪里，包括铁路以东白沙河上有几座桥铁路以西有几座。所以，就规划而言，作为群岛一预案个人更寄希望看好红岛高新区的规划发展。所以，红岛高新区的大规划实现才能带动群岛周边受益，就地理位置上城阳白沙湾片区靠着更近，而铁路以西的大片旧村改造的实现，更是遥遥无期，靠着高新区的区位发展可能会更有机会。打铁还需自身硬，只有我们团结向上，才能使我们的家园更完善，更美好！
- 发表于2017-02-24
楼主分析的比较透彻，顺便抛砖引玉，补充几点，如楼主所讲，城阳正和高新区甚至是红岛规划上渐渐拉开差距，和青岛其他几个区比较也大有追赶不上，逐渐被边缘化的危险。个人认为更甚者是城阳区铁路以西的地方更有被城阳区边缘化的意思，首先，从身边出发，白沙湾的规划，单单重修一个白沙河大桥，因为红岛高新区的成立就被否了，可能是担心区里的投资有被重新划分的担心存在。而城阳整个铁路以西，近几年未见规划变化，甚至是基础设施上大的优化，白沙湾公交站，双元路重修，等都是市政项目。对比青威路以东的惜福镇夏庄片区，就能看出城阳的规划投入侧重点在哪里，包括铁路以东白沙河上有几座桥铁路以西有几座。所以，就规划而言，作为群岛一预案个人更寄希望看好红岛高新区的规划发展。所以，红岛高新区的大规划实现才能带动群岛周边受益，就地理位置上城阳白沙湾片区靠着更近，而铁路以西的大片旧村改造的实现，更是遥遥无期，靠着高新区的区位发展可能会更有机会。打铁还需自身硬，只有我们团结向上，才能使我们的家园更完善，更美好！
- 发表于2017-02-25
应该说白沙河北卓越这块区域被城阳区抛弃了，现在城阳中心区及后续的机场以及白沙河南龙湖区是城阳重点发展的区域。
- 发表于2017-02-26
楼上说的更直白。
- 发表于2017-03-03
随风竹影，您好！您所发的帖子“黄金海岸被剥离的大城阳，在环湾发展中何去何从？”已被设置为精华帖，请再接再厉多发好帖。
- 发表于2017-03-03
- 引用：辰星华玉 在2017-02-23 17:10:04写道：
- 4楼
河东路为双向六车道，河东路桥为双向八车道，金刚路为双向两车道。这样，河东路桥东下桥口就成了一条标准的“大裤衩”。我14年4月7日到现场查看的时候，工人说该桥早于5年前（也就是说在2010年前）就已经建好了，由于金刚路上的道路太窄，与桥面反差太大，金刚路两侧的企业不肯让道，金刚路无法拓宽，所以建成五年一直未能通车。直到14年双元路白沙河桥重建，空港工业园内居民强烈反映出....
对辰版这个帖子非常有印象，当初白沙河桥不能通行，绕道赵村是尘土飞扬，河东路桥通车时群岛邻居好一个高兴，尽管那只是个裤衩桥。
- 发表于2017-03-03
- 引用：辰星华玉 在2017-02-23 17:10:04写道：
- 4楼
河东路为双向六车道，河东路桥为双向八车道，金刚路为双向两车道。这样，河东路桥东下桥口就成了一条标准的“大裤衩”。我14年4月7日到现场查看的时候，工人说该桥早于5年前（也就是说在2010年前）就已经建好了，由于金刚路上的道路太窄，与桥面反差太大，金刚路两侧的企业不肯让道，金刚路无法拓宽，所以建成五年一直未能通车。直到14年双元路白沙河桥重建，空港工业园内居民强烈反映出....
- 引用：白沙河畔 在2017-03-03 10:28:22写道：
- 10楼
对辰版这个帖子非常有印象，当初白沙河桥不能通行，绕道赵村是尘土飞扬，河东路桥通车时群岛邻居好一个高兴，尽管那只是个裤衩桥。
即将开工的双埠立交桥改造工程不知会不会又要绕道此桥...
近年来几乎每天都在城阳区和高新区之间穿梭，深切感受了城阳区和高新区的差异。其中有一条最明显的例子，非常现实，不吐不快。
河东路和金刚路（或金刚山路，路名不明确，没有规范命名），是同一条道路在高新区和城阳区不同的名字。以墨水河桥为界，西段为河东路，双向六车道，干净平整，有漂亮的隔离带，完善的路牌、标线和路灯，港湾式的公交站点，车速60跑起来畅快淋漓；与此相对应的，桥东段的金刚路下桥口马上就有一个坑，车速稍快肯定就会蹭到发动机挡板，我想这大概就是城阳区对高新区来客的欢迎礼了。金刚路全长也就两三公里，东端接双元路，水泥路面，大约四车道，无标线，无路牌，无路灯，无数的坑洼，车速20公里仍颠簸的苦不堪言。非常具有讽刺意味的是，前往城阳方向的桥头竖着一个黄色警示牌“简易通车，谨慎慢行”，仿佛在提示高新区来客防范城阳区的坑。
这只是一个特例，却可以反映出城阳区与高新区的差距。看着高新区日新月异的发展，道路宽畅，高楼林立，各种配套也越来越齐全，而反观城阳，令人莫名地感伤。
随着2012年红岛经济区的成立，原城阳区的红岛、河套两个街道以及位于上马街道的青岛高新区正式脱离城阳，城阳区临海的地段只剩下流亭街道的西部，不足八公里的海岸线。在“拥湾保护，环湾发展”之整体规划的大背景下，原本拥有环湾黄金水带的大城阳，如此被挤得仅剩区区一角，不能不说是城阳人的悲哀。这是大青岛前进的步伐，却把城阳踩在了脚下。
不仅如此，城阳核心区在最新一版的《青岛市城市总规划2011-2020年》被划为II级副中心，不及原本的红岛街道；再加上流亭机场面临停用，整体搬迁至胶州，地铁8号线绕开城阳（流亭），从红岛直连李沧，越来越多的事实显示，整个城阳在环湾发展中被抛弃了。
作为一个城阳人，看到城阳这样的没落肯定是心里极不舒服，难道我们自甘在与高新区的对比中沉沦下去吗？这里面自然有青岛三城联动的大规划与政策倾斜，但也想试问一下，城阳区对未来有什么样的定位和规划？能否在环湾发展中争取到自己应得的位置？