主题：四纵四横勾勒青岛龙骨 2号3号线解读

之与青岛，将是划时代的改变。随着2015年3号线通车时间的日益，“梦”越来越触手可及。法国导演吕克贝松在电影《地下铁》中说道：“时代”的到来，一座城市的格局、商业分布、居家版图以及都市人的面孔都将发生梦幻般的改变。作为青岛轨道交通的新纪元，之于青岛，改变的不仅仅是人们的出行，更改变着人们的生活方式、价值观念，同时还将改变城市的格局和楼市的版图。

 9月30日青岛市M3号线首辆列车正式试跑，让饱受交通拥堵之苦的上班族们看到了希望。这列速度为80公里/小时的列车跑完全程24.9公里只需40分钟。 2015年该线正式运行之时将连接火车站、香港中路、市北商务区、原四方东部商贸区、李沧商贸区，这意味着青岛将步入前所未有的生活时代。

    M3号线的建设广受关注。目前，M3号线汇泉广场站、太平角公园站、宁夏路站、长沙路站、大厦站、海尔路站、振华路站、永平路站相继封顶，进入内部装修、铺设轨道的阶段，地面道路加快“退路还民”的步伐。据悉，M3号线于2009年11月30日“河西第一铲”开始，预计将于2015年年底正式通车运营。自青岛火车站起向东，经过栈桥、第一海水浴场、市政府，由南京路向北，经黑龙江路至李村，沿京口路、振华路至终点青岛北站，线路长约25.1公里。当区域间的距离拉近了，居住空间的定位在城市内就变得无比自由，过去人们“宁要市南一张床，不要李沧一套房”的置业观也随之改变，由此沿线的物业价值逐渐被发掘出来。沿途的新都心板块和李沧商圈凭借3号线的机遇，正迎来综合性多业态的革命性升级。

在M3号线建设提速的同时，2号线建设也如火如荼。自去年年底开工，多数工点进入实体开工阶段。2号线是连接青岛东部、西部及北部的一条骨干线路，起于泰山路站，线路沿辽宁路、台东一路经海信立交桥后拐向延安三路南下；至香港路后线路向东过市政府、远洋广场、辛家庄、麦岛、青岛大学、啤酒城后线路向北拐向深圳路，过汽车东站后线路沿规划路向北进入枣山路，过李村站后线路沿夏庄路北上至终点李村公园站。 2号线一期工程线路全长25.2公里，全线共设车站22座，均为地下站。

    2号线途经青岛中西部老城区、崂山区、李沧区，将辽宁路、台东、香港中路、崂山区、李村等大型商业、东部沿海区域和沿线大型居住区联系在一起。2号线与1号线一起覆盖城区主要客运走廊，衔接主要客流集散点和对外交通枢纽，它的实施对缓解沿线交通压力，加快北部城区发展，缩小南北差距，促进城市均衡发展和土地开发利用，优化城市空间布局，起到重要的作用。中西部老城区将大大拓展发展空间，而东部崂山区也将结束“没有私家车难出门”的历史，在环境优美的同时增添交通便利的，崂山区的居住和工作更加不可限量。

M1号线是连接青岛主城区胶州湾沿线、城阳区和西海岸的骨干线路，对缓解城市南北交通压力，促进城市结构调整具有重要意义，也是“工作东海岸、居住西海岸”的梦想构筑者，因此建设进展的“一举一动”也是市民关注的焦点。

    目前该线路在西海岸地区正在进行陆上和海上的初步勘测。一号线海上部分明年开建后将成为全国第一条开工的跨海，也是最长的一条跨海。工程总规模60.11公里，计划于2017年建成。 1号线路起自黄岛峨眉山路与长江路交叉口，沿长江中路、滨海大道、漓江路、薛家岛、团岛、青岛火车站、中山路、胶州路、延安路、台东、威海路、人民路、四流路、火车北站、重庆路、流亭机场、凤岗路、中城路、S209到终点东郭庄站，共设车站39座。青岛1号线连接青岛和黄岛，发挥轨道交通快速、大容量的优点，可有效缩短各组团间的时空距离，有利于实现青岛市“依托主城、拥湾发展、组团布局、轴向辐射”规划布局。

    长江中路、滨海大道、漓江路、薛家岛等站点的设立，对于黄岛区楼盘又是一大利好，意义不亚于胶州湾隧道的开通。西海岸作为楼市库存大户，一直以来都是岛城楼市价格的洼地。随着M1号线的规划上马，加之这里舒适宜居的环境，众多大型商业项目带去的商业氛围使得生活的便利性大大提升，是低密度的区域特性使得这里已是楼市的热点。而城阳区和李沧区沧口一带的站点设置，则让市民可以白天在市南市北工作，晚上和周末享受崂山西麓的优美环境和空气，将对重庆路沿线、城阳区楼盘带来实际利好，为低总价置业带来更多选择。

这是未来的发展大势啊

青岛嫩变成上海吗？？？