下街， 一个积淀了无数青岛人回忆的西部老城区，正在散发出前所未有的勃勃生机。在这片占地36平方公里的土地上，人们的刻板印象被接踵而至的重点项目颠覆。铁路 北客站通车运营、污染老企业分批次动迁、现代化安置区交付使用、地产大鳄接连进驻……每向前行进一步，这处老城区内都有一批旧物倒下，时间久了，便汇聚成 一个全新的城区——交通商务区。
铁路北客站提振老沧口 铺设三条地铁线及密集路网
位于下街的原沧口火车站曾是支撑全市经济发展的核心力量。但在2013年底，这一百年老站退出历史舞台。崭新的铁路青岛北客站在其南侧不远处正式通车运营，正式接替老沧口火车站的使命。
时间回到2007年，当时的交通发展建设规划中首次提到“青岛将投资25亿元在沧口火车站附近建设沧口北站”。经过三年的论证、选址、拆迁后，2010年 年初，铁路北站正式在太原路与沧海路的中间地带开工建设。三年又三年，2013年12月，铁路北客站正式投入运行，青岛到哈尔滨、太原的高铁都从此站出发 前往远方，未来，除青岛通往北京，济南，上海这三个方向的车，其他所有车都在北客站终到始发。正在建设中的青荣铁路、青连铁路、泰青客专等铁路线将在这里 汇集。总之，对于沧口乃至青岛的发展来说，铁路北站就如同它那海鸥的外形设计一般，为青岛和老沧口的发展提供展翅飞翔的动力。 如果说青岛北站拓宽了老沧口与外部交流的渠道，那么地铁的修建则大大缩短了这里与青岛各城区之间的时空距离。M1，M3，M8三条地铁线路在铁路北站交汇经过，与高铁线路实现零换乘，串联起市南、市北、李沧、城阳等各区的多个商圈及住宅板块，往来更加便利。 除了铁路北客站与地铁此类重点项目外，交通商务区还在铺设密集的“路网”。东西“经脉”金水路打通工程即将竣工，目前老三医以东的金水路已是一片通途，可 直抵世园会主会场，而以西的路段仍在施工，西接北客站的金水路跨线桥也尚未竣工。沧安路以及北客站西广场附近的六条规划道路于去年开始规划建设，今后将为 铁路北客站的正常运营奠定坚实的基础，同时也为日后承载近7000户的铁路北站安置区的回迁居民提供最快捷便利的交通出行。
原来越秀这个位置就是原来的下街啊，刚弄明白
下街， 一个积淀了无数青岛人回忆的西部老城区，正在散发出前所未有的勃勃生机。在这片占地36平方公里的土地上，人们的刻板印象被接踵而至的重点项目颠覆。铁路 北客站通车运营、污染老企业分批次动迁、现代化安置区交付使用、地产大鳄接连进驻……每向前行进一步，这处老城区内都有一批旧物倒下，时间久了，便汇聚成 一个全新的城区——交通商务区。
铁路北客站提振老沧口 铺设三条地铁线及密集路网
位于下街的原沧口火车站曾是支撑全市经济发展的核心力量。但在2013年底，这一百年老站退出历史舞台。崭新的铁路青岛北客站在其南侧不远处正式通车运营，正式接替老沧口火车站的使命。
时间回到2007年，当时的交通发展建设规划中首次提到“青岛将投资25亿元在沧口火车站附近建设沧口北站”。经过三年的论证、选址、拆迁后，2010年 年初，铁路北站正式在太原路与沧海路的中间地带开工建设。三年又三年，2013年12月，铁路北客站正式投入运行，青岛到哈尔滨、太原的高铁都从此站出发 前往远方，未来，除青岛通往北京，济南，上海这三个方向的车，其他所有车都在北客站终到始发。正在建设中的青荣铁路、青连铁路、泰青客专等铁路线将在这里 汇集。总之，对于沧口乃至青岛的发展来说，铁路北站就如同它那海鸥的外形设计一般，为青岛和老沧口的发展提供展翅飞翔的动力。
如果说青岛北站拓宽了老沧口与外部交流的渠道，那么地铁的修建则大大缩短了这里与青岛各城区之间的时空距离。M1，M3，M8三条地铁线路在铁路北站交汇经过，与高铁线路实现零换乘，串联起市南、市北、李沧、城阳等各区的多个商圈及住宅板块，往来更加便利。
除了铁路北客站与地铁此类重点项目外，交通商务区还在铺设密集的“路网”。东西“经脉”金水路打通工程即将竣工，目前老三医以东的金水路已是一片通途，可 直抵世园会主会场，而以西的路段仍在施工，西接北客站的金水路跨线桥也尚未竣工。沧安路以及北客站西广场附近的六条规划道路于去年开始规划建设，今后将为 铁路北客站的正常运营奠定坚实的基础，同时也为日后承载近7000户的铁路北站安置区的回迁居民提供最快捷便利的交通出行。