主题：桥隧过了尝鲜期 往返青黄，轮渡乘客悄然回流

12日，在青岛轮渡，因为胶州湾隧道不能走大货，候船的车辆中有不少大货的身影。

    12日，在青岛轮渡，乘坐轮渡的旅客正在下船。

    桥隧开通以来，尤其是隧道公交对青岛至薛家岛的轮渡产生了不小的冲击。13日，记者从青岛轮渡方面了解到，随着大桥、隧道过了尝鲜期，轮渡客流先降后升，一些乘客开始根据自己的需求重新确定出行路线，轮渡乘客悄然回流。

    12日，在青岛轮渡候船厅的检票口，记者看到青岛至黄岛方向，不少乘客还是排起了 十几米的长队。据轮渡方面透露，从青薛航线调过来一批船后，青黄之间的轮渡运力充足，平均15分钟左右就能发出一班船，目前客流比较平稳。而青岛至薛家岛 方向的乘客则很少，整条船上只有几十个人。售票窗口很长时间也卖不出一张薛家岛方向的船票。多位乘客向记者介绍，乘坐轮渡是为了旅游的需要，也有个别人表 示轮渡口距离自己的目的地比较近。

    在青岛轮渡码头候船场内，青岛至薛家岛的方向，候船场内停着十几部货车，仅有 三辆轿车，车牌还全部是外地的，一辆是“浙”字头，其他两辆是“沪”和“皖”字头，“皖”字头的车主高先生告诉记者，他们是来青岛旅游的，听说薛家岛有亚 洲最大的沙滩，就想去看看，隧道走过多次了，就想乘坐轮渡过去，“虽然时间长点，但是可以在海上看看风景，感觉应该不错。”高先生说。记者询问另外两位外 地车主得知，他们都是来青岛旅游的，之所以乘坐轮渡为的是能看海景。

    在另一侧的青岛至黄岛的候船场内，由于刚发了一辆船，候船的车辆只有6辆，货车和 轿车各占一半。记者从检票口了解到，前一班船一共上去30多辆车，其中有不少青岛本地的私家车。“我去黄岛办事，下了轮渡就到了。”青岛车主刘先生说，他 有两家公司，一家在青岛市区，一家在黄岛，经常来回跑，隧道开通后，他也驾车跑了好几次，但是感觉不如坐轮渡方便，需要从薛家岛再绕到黄岛，时间和费用都 差不多，但是坐船不用驾车，很轻松。

    记者了解到，胶州湾隧道对所有的货车限行，胶州湾大桥的货车通行费太高，对一 些经常跑货运和物流的人来说并不方便。从事物流生意4年的邵先生开着一辆厢货，每天都要从青岛往薛家岛运送货物，之所以还是选择轮渡，邵先生也是一肚子无 奈，“刚开始盼着隧道开通，后来真开了，所有的货车一律不让跑，我们走大桥成本就高了，只能坐轮渡。”邵先生说，他走过两次胶州湾大桥，光过桥费就70 元，算了一下成本太高，而他这样的厢货乘坐轮渡只要42元，加上一个人也只有52元，还能省下油费很划算。

    在四方长途站，乘坐隧道公交的人仍不在少数。家住薛家岛的王海霞告诉记者，她原来到青岛只能乘坐轮渡，现在隧道通了，她乘坐隧道公交更加方便了，以后坐轮渡的可能性不大。

    也有乘客持不同意见。在青岛轮渡码头，一群中国石油大学的学生在做社会调查，题目主要围绕桥隧对现在的交通格局的影响。记者了解到，目前已经填写的一百多份调查问卷中，其中很多人表示轮渡也有方便之处，隧道公交遇到上班高峰期有时也挤不上车。

    青岛轮渡有限公司有关负责人称，这一结果比之前的预期要好得多，并且从目前的 客流来看，将会有乘客因为体验完桥隧的新鲜感后逐渐重新选择轮渡。“客流量和车流量虽然减少了一半，但目前这些数据还不能充分说明问题，至少运行一个月后 的数据比较准确。”轮渡方面的负责人说，以后轮渡肯定会形成特有的乘客群。（文/赵波 片/杨宁）