主题：谁说保安兄弟是”看门狗“了？

我还在家乡投资了产业园，我想把公司部分生产制造的产业转移到家乡，在谋求自身发展的同时，也带动家乡的发展

深圳为我创造了无限可能

深圳无疑改变了我。自从我创业以来，我的家人、包括朋友也纷纷来到了深圳，我的整个家族的命运都因深圳而发生了改变。因为我的家乡地处欠发达地区，大家的收入都不高，每当逢年过节回到家乡，都会有一些亲戚朋友来问有关深圳的事。我在创业阶段，曾带了很多亲人和老乡南下深圳打拼。我当年是两手空空出来闯荡的，深知单枪匹马在一个陌生城市打拼的艰辛。因此，我不仅带领他们进入这个行业，还在需要的时候给予他们一定的帮助。我总是会觉得，这座城市所给予我的，远不止物质，还有温暖，我应该去回馈。

此外，每一年，我都会投入一部分资金到家乡的建设上，比如助学或者修路。最近，我还在家乡投资了产业园，我想把公司部分生产制造的产业转移到家乡，在谋求自身发展的同时，也带动家乡的发展。

我来深圳已经20年了，刚来深圳时，这里各方面条件还比较差，但是我把自己的一切，我的事业心，我的未来都押在了深圳。经过二十年的发展，深圳已经成为具有高度前瞻性的国际化大都市。在我的心目中，我始终认为深圳是最公平、最开放、最能施展我才华的一个舞台。

金红祥

1972年出生于安徽省安庆市宿松县，1995年来到深圳，现任深圳市赛博宇华电子科技有限公司董事长、深圳市手机行业协会常务副会长、深圳市福田区总商会理事。曾获中国工业十大杰出青年、十大手机行业创新人物。

口述时间

2015年9月14日下午

口述地点深圳市福田区天安创新

科技广场二期东座

本期采写：深圳晚报记者 程安逸 实习生 梁翠玉 庄楠楠

前期统筹：王外平 梁琼月 黄晓天

后期统筹：赖丽思

本版历史图片由受访者提供

贴完了，挺励志的一个故事。但是，他虽然从保安成功转型成了老板，依然要把我们消费者尊为上帝，是吧？工作分工不同而已。

曾经，我们一期刚入伙的时候，小区有大学刚毕业的保安。

当时在市区找的工作工资只有1000多元，除了吃饭租房，几乎没有剩余。他就果断应聘了群岛的保安，当时月薪虽然只有700，但是管吃住（起码是包住，具体不是太清楚），工资剩余的多，工作之余，学习新的知识和技能，有机会再换岗位。

看的严格是对业主的负责任，保安兄弟没有任何错，对于那种狗眼看人低的人，他自己也是自卑的人~

 是啊，负责任没有错！

冰冻三尺非一日之寒

中国当下的乱象是必然中的自然现象

指引全民向钱看的后果，就是摒弃道德人伦与素质修养的教育根基和先期植入

故 低素质、欺凌、拜金。。。的泛滥使深陷其中的每个人都是受害者，

整个地球也在经受着掠夺与污染的残酷考验

想有所改变，可惜心不齐、力不足，太难了。。。o(︶︿︶)o 唉

个人感觉：关于小区内外乱停车的事，各方都有不得已的苦衷和烦闷

前段时间我小区欲实行封闭、公告车辆需登记才能开进小区

老公自己去登记时被告知只有租车位和买了车位的车辆才被允许进入小区。。。

一听说以后即使停车是短时间也不让开车进小区门，老公甚是不解，还向物业的工作人员发了一阵牢骚。。

他也知此事与工作人员无关，所以最后离开前也表达了歉意（我对此物业人员高素质的忍耐力深表谢意和敬佩）

自此后去群岛时，我家车就只能停在商业街的停车位上。。。

管理车辆如同大禹治水，疏通为上，堵阻的结果就有可能是矛盾的燃点

人无远虑必有近忧，当年香港路的佳世客初建成时，很多人都纳闷佳世客为何建那么多停车位

更有嘲笑之众茶余饭后，而现在我们只能佩服日本人的前瞻眼光了

一家最少拥有一辆车这个貌似遥远的未来，现在 在城市已经变成了现实

只要是先期小区的规划停车位不足，或租购车位费高的，日后即使小区内不拥挤，小区外也会拥堵

很希望各职能部门和开发商能看到此点不足，日后再开发新的高大上楼盘时不妨每户都规划低配一个车位

车位价钱或可加在房款内或以赠送车位为销售卖点，这样的小区才有管理好车辆出入的和谐基础

近期流亭水站门前的马路两边正在铺设新的人行道，这条单向只有两车道的窄马路

日后一旦群岛五期全部卖完，再加上周边各小区的入住率攀升，其高峰期的拥堵也是可以预见的。。。

引用：个人认为小区不能暂时停车，因为，居民太多，如果都暂时停放，势必造成乱象。一定要规范管理，而且要自觉服从保安管理，否则，小区就给乱停车毁了。

赞同，您说的很对。我也是经常做公交车步行进小区的，也知乱停车的不便和行人的无路可走。

而且因为通往我小区内的东侧门都是被锁着（原来一直以为此侧门是可打门禁卡让我们住户通过的）所以也只能走小区内没有专设人行道的车行马路，特别是走到地下车库的门前时更是小心谨慎。。。

很希望物业的管理能再全面细致些，将小区内的侧门设卡开通，尽可能的让人行、车流各行其道

现在青岛市内也在治理乱停车，人行道边缘都埋下石墩阻止车辆停靠，还人行道于行人，我作为既是有车族也是行人，感觉这确实是好事。

不过实因各区域停车场确实稀少，虽市内宽马路上的部分区域也看到有划可停车的位置，但也明显数量不足。

我市内的家地处密集居民区，附近就无停车场，马路太窄也未见有划线车位，现在也在纠结日后如何停车的问题。。。我从不反对严格管理，人性的散漫确实需要政府的规范和道德的约束，但个人感觉：就行人难与停车难的范畴内能听到 处在不同位置上的人都在抱怨，其表象是不合理、不安全、不方便的情况确实存在，其根源在于布局的失误与现行车位的严重紧缺与不宽松，使有车族不得不烦忧、不得不占用人行道违停。。。

如市内 不同步 密集增加停车场，现只单方面顾及行人的便利，开始严格管理处罚车辆，那就是逼着卖车的节奏。。。

先前大力宣传鼓动百姓购车高消费，后期又四处建超高楼、人为增加人口密集度，不积极规划加宽马路，追加停车位，还将雾霾的始作俑者妄加于车辆尾气而非污染企业大烟筒的废毒气 高频率高浓度的日排夜排（国外的汽车拥有量和使用率也是有目共睹的，是国内所望尘莫及的，可人家的空气依然干净）。。。这就是处于被管理阶层的宿命和无奈！苦啊。。。

 昨天去市区访友，为了节约时间而打的，发现所经过的每一条马路都是堵的！司机说无路不堵，也不分高峰时段了，啥时候都堵！我市区的房子也是没有停车位，老邻居们的车都被蹭得少皮无毛的，我如果想回市区常住，只有卖车了。

老市区原就没有规划停车位，早年的执政者没有想到随着经济的发展，老百姓都买了车。如果想改善，就只有旧改，但是，旧改推进特别困难。房子都不满70年，还有旧房业主意见不统一，。。。。。。。。

深圳的宜停车还是有其先进性，昨天晚上的焦点访谈又报道了后续，说市民反映的问题，深圳有关部门会跟进，会更进一步改善。。。。。

治理乱象，必须铁腕。比如，罚款500元。。。。。。。。